logo
  • Rendezvényeink
    • Korábbi rendezvények
    • Házirend rendezvényeinken
    • Játékszabályok
  • Tesztek
    • AUDI
    • BMW
    • FORD
    • MERCEDES-BENZ
    • OPEL
    • PORSCHE
    • RENEGADE
    • VOLKSWAGEN
    • Egyéb
  • Hírek
  • Galéria
    • Videók
  • Partnerek
  • Elérhetőségek
Minőség, kényelem, környezetvédelem

Minőség, kényelem, környezetvédelem

Ford Mustang GT 2015

Ford Mustang GT 2015

Porsche 944 S2 Targa 1989

Porsche 944 S2 Targa 1989

Ford Mondeo Titanium Hybrid HEV 2016

Ford Mondeo Titanium Hybrid HEV 2016

Mazda MX5 G160 Revolution Top

Mazda MX5 G160 Revolution Top

Ford Mustang GT 2016

Ford Mustang GT 2016

Mazda MX5 RF G160 Revolution Top

Mazda MX5 RF G160 Revolution Top

‹ ›

Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive (2021)

Holdfényes tehénke

 

Meseszép ez a Holdfénymetál névre hallgató prémium szín, szerintem minden fillére megéri a 150 000 Ft felárat. A nagy méretű, 7 üléses SUV-ok között a Highlander nagyjából középen helyezkedik el a palettán méret szempontjából – házon belül is akad nagyobb, arról is rövidesen szó lesz. Egyel kisebb méretben, kizárólag 5 üléssel pedig a RAV4-es kapható. Több esetben volt már szerencsénk a kistesó RAV4-eshez, járt nálunk a Black Edition, a PHEV – Plug-in Hybrid – de korábban kipróbáltuk a sima benzines változatot és a sima  hibridhez is volt szerencsénk.

A hajtáslánc szinte megegyezik a Highlander és a RAV4 Hybrid változataiban, egy kicsivel több kraft került a nagyobb járgányba – mivel nagyobb a tömege is kissé. Egy benzines és két villanymotor adott a hajtáshoz: ennek megfelelően a rendszer összteljesítménye 248 lóerő és 270 Nm, amiből a benzines motor 1190 LE-t ad, a villanymotorok pedig 182 LE-t elől, hozzá társuló 270 Nm-el, 54 LE-t pedig hátul, illetve 121 Nm nyomatékkal.

Mindezek, így együttesen egészen dinamikusan mozgatják a 2100 kg-s járművet, az E-CVT váltó segítségével. A 8,3 másodperces 0-100 km/h-ra való gyorsulás és a 180 km/h-s végsebesség is szinte azonos a RAV4-essel. 

Az autó külsőre egyébként eléggé “amerikásra” sikerült, szerintem a kistesó sokkal markánsabb és egyedibb kinézetű – de vitán felül az USA a fő piaca a Highlander számára. Homogénebb, lágyabb formák és ívek, könnyedebben emészthető az egész.

Látványosak a magasabb felszereltségi szintekhez járó 235/55-ös, remek, Yokohama gumival szerelt 20″-os kerekek.

Az utastér roppant tágas, az első üléseken fejedelmi hely van. Az első üléseken két apró negatívumot említenék, az egyik a fejtámlák kizárólag magasságban állíthatósága, a másik, hogy a középkonzol lehetne egy hangyányit keskenyebb, kicsit terpeszkedőbb lenne a hely a sofőr ülésben.


Mindezzel együtt kényelmesek az első ülések, jól beállíthatóak, fűthető-szellőztethető mindkettő. Látványos és megfelelő méretű a középső kijelző is, egyszerre több információ is megjeleníthető rajta. A külön kispolchoz itt is csatlakozó töltés átvezetés van – abszolút remek ötlet.



Már-már alapfelszereltség ebben a kategóriában, de örömteli, hogy kormányfűtés is van. A szélvédőre vetített HUD remek dolog, szerintem minden autóban be kellene vezetni. Roppant tágas alaphelyzetben a középső üléssor is – közel 20 centit tologatható előre-hátra az üléspad – a dönthető háttámlákkal pedig akár szunyókáló pozícióba is kerülhetünk.



Külön mozog a 2/1 arányú ülés, mögötte pedig a padlóból kihajtogatható +2 ülés (ami az USA-ban +3 ülés) itt kicsit szűkösebb a hely, inkább 160 cm körüli embereknek/gyerekeknek javasolnám, de rövidebb útra két felnőtt is elfér, komolyabb kényelmetlenség nélkül. Azt mindenképpen tartsuk szem előtt – ahogyan a Lexus RX-nél is fontos információ volt – hogyha nyitva a két hátsó ülés, akkor a középső sorban is kompromisszumokat kell hozni a lábtérben egy kevéssé.


A középső sorban ülésfűtés és külön klímakonzol van, saját vezérelhetőséggel. A csodás napfénytetőt kiemelném – ez mindenütt az egyik kedvenc extrám.

A csomagtartó 7 üléssel csak jelzés értékű 241 liter, 5 üléssel már közelíti a 700 litert, két üléssel pedig több, mint két köbmétert szállíthatunk. Remek variálhatósága hosszú távon gondolkodva nem kevés szállítási költségtől, akár utánfutó vagy lakkocsi vásárlástól is megkímélhet minket – két üléssel akár ketten simán elalszanak a hátsó részben.


Az autó kényelme is kissé “amerikás”, enyhén himbálózik útegyenetlenségekre, de természetesen nem indokolatlanul, minden helyzetben megvolt a biztonság érzetünk. Meglepő, mert a malomkőnyi kerekekből mást néztünk volna ki.

Fogyasztás városban 8, dugóban esetleg 9,5 de 10 liter fölé nem megy. 100 km/h-nál 6 liter körüli fogyasztás tartható, autópályán 8-9 liter körül fogyaszt. Átlagra 7-8 liter között fogyaszt, de sok függ attól, hogy milyen körülmények között használjuk – ahogy minden hybridnél.

Az autó terepjáró képességei nagyrészt szintén egyeznek a RAV4 tudásával, a nagyobb tömeg befolyásoló kissé a tehetetlenség szempontjából, de könnyebb terepen már a téli gumikkal is remekül boldogult, valami terep gumival biztosan jól teljesítene egy fokkal komplikáltabb helyzetben is, de azért Land Rover szinten nincs a technika – értelemszerűen, nem is arra szánták.




Az autó jelenkori ára kicsivel túllépi a 22 millió Forintot, azt viszont érdemes szem előtt tartani, hogy hatalmas, hét üléses, hibrid és divatos formájú SUV-ról beszélünk, amely a kategória bajnok RAV4-es technikáját hordozza magában.

Szokás szerint mellékeltük a részletes műszaki adatokat, a többit pedig tekintsétek meg  a Youtube csatornánkon. Iratkozzatok fel és kövessetek minket!

Köszönöm a tesztautót a Toyota Magyarországnak, az ügyintézést pedig Balogi Ádámnak. A tesztautóink tisztaságáról most is az Easy Wash Lurdy csapata gondoskodott.

                                                                                                                      2022.05.16.

/Zolo/

 

Műszaki adatok
Motor 2487 cm3, 4 hengeres benzines VVT-iE, Atkinson-ciklusos hibrid
Teljesítmény Összesen 248 LE (182 KW), benzines motor: 190 LE, elektromos motor: 182 LE (elől), 54 LE (hátul)
Nyomaték Összesen: 270/121 Nm a két villanymotorból, a benzines 239 Nm 4300-4500/ ford.
Hajtáslánc E-CVT, E-Four 4X4 – elektromos négykerékhajtás
Gyorsulás (0-100 km/h) 8,3 másodperc
Végsebesség 180 km/h
Saját tömege 2105 kg
Csomagtér 241(+21)-658-2387 liter
Fogyasztás 7,6 l/100km
Alapára 17 990 000 Ft
Tesztautó ára 22 520 000 Ft
Share

Legutóbbi bejegyzések

  • Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive (2021)
  • Nissan Micra N-Design 1.0 IG-T 92 XTRONIC (2021)
  • Aszfalteszter
  • Lexus LC500 Convertible (2021)
  • Volkswagen Golf I. 1,6D Custom (1981)

FritzenBook

Nincs megjeleníthető Facebook bejegyzés

FritzenBook

  • 1
  • 2
  • 3
  • …
  • 287
  • Next
All Rights Reserved - Minden Jog Fenntartva © FritzenFest Kft. 2021