Alarm für Cobra 11
Ismét a Csonti Car-hoz látogattam, amikor megpillantottam ezt az ezüst színű CLK-t. Igen, már láttam is magam előtt az egész történetet: végre egy kicsit átérezhetem, milyen Semir Gerkhannak lenni, a Német Autópályarendőrség szolgálatában.
…még a körszakáll is adott…
Remélem nem csak én néztem sokszor mosolyogva a német sorozatot, amiben egészen az ütközés pillanatáig egy szép új autót, majd az ütközés után egy kettővel korábbi generációt láttunk miszlikbe törve, a mókás félreszinkronizált szavakról nem is beszélve (Porsche neunfier und firezig, félreértve Neu fier und fierzig-re és új negyevennégyes Porschera fordítva.) Lehet, hogy páran megszólnak, hogy egyre több a csillagos teszt itt a FritzenFesten, de nem gondolkodtam a dolgon, azonnal bepattantam a Mercedes kormánya mögé.
Kényelmesek az első ülések, az ülőlap megfelelően hosszú, remekül – mechanikusan – magamra tudtam állítani mindent, ülés-kormány-tükrök és…hoppá! Most először fordult elő, hogy sikerült elérnem a korábban említett, fél fekve-mindkét oldalon könyökölve vezető, kényelmes pozíciót! Mint említettem, ez utoljára a BMW-mben sikerült, úgyhogy ezzel ismét jó pontot szerzett az autó előttem. Nem sokkal később már száguldottam is a német Autobahnon! Jó, valójában csak az M0-áson, de abszolút átéreztem a fritz Autópálya Rendőrség feladatkörét. Az autó négy fő számára kényelmes, hátra nem nehezebb bemászni, mint bármely kategóriatársába. Hátul is kényelmesek az ülések, megfelelő a lábtér, van könyöklő a külső oldalon és a két ülés közötti tároló rekesz fölé is kihajtható egy kényelmes, két pohártartóval ellátott könyöklő. Hátul, az ülések mellett – a külső oldalon – még akad két kisebb tároló rekesz. Az egyetlen, amit teljesen hátradőlve, a hátsó fejtámlákat kihasználva kissé kevésnek éreztem, az a fejtér volt. A hátsó ülést viszont akár 3/2 arányban, akár egyben előredöntve – esetleg az ülőlap felhajtásával – méretes alagút tárul elénk. Az amúgy sem kicsi csomagtartó bővíthető tovább így. Mióta rájöttek a Mercedesnél, hogy a tank nincs túl szerencsés helyen a hátsó ülés mögött, remekül bővíthető csomagtereket tudnak gyártani, akár az ilyen coupéknél is. Sőt, a csomagtérben még egy mankókerék és a tartozékai is kényelmesen elfértek a szőnyeg alatt.
Az autó az Elegance felszereltséggel a bőrön kívül számomra már minden szükséges extrát tud: három betűs csodaholmik tömkelege, beépített telefon, fedélzeti computer, gyári HiFi (mindezek a kormányról vezérelhetőek), eső szenzor, légzsákok garmada, digitális, két zónás klíma, tempomat, elektromos és akár behajtható tükrök, elektromos ablakok, utastérből és távirányítóról nyitható csomagtér, központi zár, stb. Nekem különösen szimpatikus, hogy az ülés állítás nem elektromos, jobban szeretem ez esetben a mechanikus megoldásokat. Az autó coupésága végett túlságosan nem bővelkedik rakodóhelyben az utastérben. Az ajtózsebeken, a kesztyűtartón és pár apró rekeszen kívül komolyabb tárhelyet nem találtam. Az – amúgy remekül pozícionált – könyöklőben csak egy telefonnyi hely van, feltételezem, hogy a klasszikus iskola okán, a hátsó kerék hajtás miatt elvész a hely.
Szerencsére.
A hajtásláncnak köszönhetően, egyes sebességi fokozatban, kövér gázra fel-fel villan a kipörgés gátló. Persze, a maga 150 lóerejével és a hozzátartozó 340Nm nyomatékkal még nem lesz rakéta az üresen másfél tonnás autó, de egészen kellemesen mozog. Ennek megfelelő a fogyasztás is, amit ügyes lábbal 7 liter körül meg lehet tartani, még a városi forgalomban is, de nekem inkább 8 liter körül járt a műszer. Az autóból a kilátás remek és a Mercedes szerencsére nem szakított azzal a hagyománnyal, hogy a coupékat B oszlop nélkül gyártják. Homályos emlékeim szerint egy amerikai tervező (talán Harley Earl?) felesége rendelt mindig cabriot, de sosem nyitotta le a tetejét, mert zavarta a huzat, de szerette a coupé formát – B oszlop nélkül. Valóban sokkal kecsesebb és ízlésesebb így. Lehúzott oldal ablakokkal egészen szabad – már-már cabrios – érzést ad. Kifejezetten kellemes a langyos őszi időben így autózni. Az autó akár felhúzott, akár lehúzott ablakokkal esztétikai, vizuális élményt nyújt. A Városligetben, miközben fotóztam sokan megcsodálták. Szerintem egy hét éves autónak ez komoly megtiszteltetés, hiszen nem új, de nem is oldtimer, hogy bármely tulajdonsággal felhívja magára a figyelmet. Egyszerűen „csak” szép. A hűtőrácson díszelgő óriási embléma természetesen azonnal elárulja a bámészkodóknak, hogy csillagos autóval van dolguk, de számomra az álló csillagot felváltó, fekvő Benz jel elve kicsit csalódás. Persze, tudom: gyalogosvédelem, TÜV, előírások, mifene. Azért nekem mégis kicsit hiányzott az autóból a „toljuk a csillagot” élmény.
Azon kívül, hogy szép és kényelmes, tartós is. A benne lévő 110000km alig látszik, melynek a nagy részét simán le is tagadhatná. Minimális fényesedés a kormányon, az üléseken pár apróbb kopás, kívülről néhány karc sajnos – mindig vannak kedves emberek, kulcsokkal –, de kicsit hunyorítva még új autónak is elmenne. A rajta lévő gyári, 245/40 R17-es kerekek kiválóan mutatnak, a peres gumik és a jó futómű remek kezelhetőséget és tartást biztosítanak az autónak, mégsem áldoznak be semmit a kényelem oltárán. Ez így tökéletes.
Tisztelet a Mercedesnek, mert még mindig élen járnak apró figyelmességekben: a megvilágítható, mindkét oldali pipere-tükrök; a használaton kívül, egy elegáns mozdulattal hátra buktatható hátsó fejtámlák; a több távolsági – nem csak magassági – fokozatban állítható, kellemesen kemény tömésű első fejtámlák; az ajtó nyitása után kényelmes távolságba előre jövő első biztonsági öv; a finoman, diszkréten kattanó gombok és kilincsek; az ajtónyitáskor azonnal pár milliméterre lehúzódó ablakok – első és hátsó egyszerre – mind-mind olyan apró gesztusok, amiket sokra értékel az ember.
Ez az autó ebben a formában, akár egy két, kamasz gyerekes családnak tökéletesen megfelel, még két hetes nyaralásra is. Annak, aki szeretne egy elegáns coupét, korrekt áron és nem olyan teljesítmény-mániás, mint én, remek alternatíva lehet egy ilyen, szinte bármilyen életszakaszban. Hogyha pedig valaki szeretné magát egy kicsit az autópálya körzetében, Cobra 11 hangulatban érezni, annak ez a tökéletes választás!
/Zolo/