Május végén látott vendégül bennünket a Ford Magyarország az egy napos bemutatóra. Reggel egy marketing stratégiát felvázoló ismertetővel kezdtünk, amiből kiderült, hogy jól átgondolt nyomvonalon haladva, 2012-ben kettévált a Transit és a Tourneo gyártása – előbbi áru- utóbbi személyszállító felhasználással. Fontos információ, hogy a Ford hosszú évek óta vezeti a hazai haszonjármű piacot, az új modellekkel pedig további részesedés megszerzésére törekszenek.
Megtudtuk, hogy itthon is egyre szigorúbban – aszfaltba épített súlymérő berendezésekkel is – ellenőrzik a gépjárművek tömegét, ezáltal rövidesen teljesen átalakul a hazai haszonjármű értékesítés. Ezt követően a műszaki részek következtek, egy igen részletes, szemléletes ismertetővel folytattuk, ahol alaposan elmagyarázták – és egy kiállított Traniston bemutatták – a technikai újdonságokat. Igen fontos újdonság az új modellben a két literes, EcoBlue dízel motor. Bizony, elérte a Fordot is az AdBlue és az EcoBooston alapuló motorok generációja, melyek egészen új távlatokat nyitottak. A sokkal finomabban működésű motor zajkibocsájtása a fele a korábbi 2,2-es TDCI motorhoz képest. A nyomaték 20%-al nőtt 1250/perces fordulaton, 340.Nm leadására képes. A teljesen új konstrukciónál a súrlódás csökkentése volt fókuszban a fejlesztések alatt, az új turbo csapágya is jelentősen alacsonyabb súrlódással mozog. A hengerfejbe beépített EGR megoldásnak, a kipufogógázt megszűrő rendszernek és az AdBlue-nak köszönhetően jelentősen csökkent a NOx kibocsájtás is, a fogyasztás pedig 13%-ot javult az előző motorgenerációhoz képest. A 105, 130 és 170 lóerős változatban kapható motorral felszerelt autók mindegyike megfelel az EURO VI-os előírásoknak.
Sokat fejlesztettek az autók kényelmén és utasterén is, igyekeznek egészen közel hozni a személyautós kényelmet, illetve a biztonságot. Ennek érdekében új fejlesztésű, kényelmes, stabil hátsó légrugózással is rendelhetőek a Transit/Tourneo modellek. A kényelmet tovább szolgálja az opcionális, 6 fokozatú automata váltó, a biztonságról pedig a szintén rendelhető extrák, az intelligens összkerékhajtás, a gyalogosészlelő berendezés, az oldalszél stabilizáló berendezés, a táblafelismerő rendszer és az adaptív tempomat gondoskodik.
Az ismertetés után nekivágtunk és 12 autóval északnak indultunk, majd Pilisszentkereszt, Dobogókő, Dorog, Zsámbék érintésével, egy nagy kerülőt tettünk, Perbálra, a Walter Vendéglőbe, ahol remek ebéddel láttak minket vendégül. Lehetőségem volt belekóstolni a modellpalettába. Ezek közül pár autó már járt is nálunk, a Tourneo Courier, a pick-upok közül pedig a Ford Ranger már korábban elnyerte tetszésünket, reményeink szerint a modellpaletta többi része is rövidesen megfordul nálunk. Érdekes élmény volt ezeken a hátsó, szűk, hegyi utakon kivételesen ilyen nagy, esetenként böszme teherautókkal csapatni, a megszokott Porsche helyett. Míg áru- és személyszállításra bármelyik előbbi modell, élményautózásra inkább az utóbbi ajánlott.
Köszönjük a kedves vendéglátást a Ford Magyarországnak!
2017.07.10.
/Zolo/