Egy kis verseny az év lezárására

 

Korábban írtunk a mátrai, éjszakai, Kékestetői, Veterán, Hegyi Felfutóról, amin már két alkalommal is volt szerencsém végigmenni, de sajnos tavaly és idén az aktuális versenysport szabályozások miatt elmaradt.

Emellett régi álmom volt elindulni a Szilveszter Rallyen, hiszen már pár éve ott is van átlagtartó, klasszikus szekció a Classic Motorsport Club jóvoltából. Ez elsősorban a young- és oldtimer autókra koncentrál, nem olyan horribilis nevezési költséggel, cserébe ugyanazt a pályát használhatjuk, mint a “nagyok” és legálisan száguldozhatunk kicsit.

Ezt – és a hasonló hegyi felfutókat, szlalomokat – jó szívvel ajánlom mindenkinek, aki szeret egy kicsit csapatni, hiszen itt nem túl komoly nevezésért, legálisan teheti meg. Sok hasonló esetben a játék öröme is bőven elég, nem feltétlen kell a stoppernak autózni, szimplán jól érezhetjük magunkat anélkül is, hogy nyerni akarnánk.

Ez történt 2024-ben is, amikor sikeresen elhoztuk az első helyet az átlagtartóban, pedig inkább csak egy jót autózni mentünk a kedvesemmel, nem nyerni.

Ezen felbuzdulva idén is nekiugrottunk a megmérettetésnek – nem várt meglepetések közepette. Igaz, utóbbi az én hibám, nem olvastam el rendesen a versenykiírást, a nevezést leadtam, befizettem, az autót felkészítettem és ott álltunk a versenyirodán, papírokat töltögetve, miközben szembesültünk vele, hogy lesz egy MURVÁS SZAKASZ! Azért ez egy 35 éves, viszonylag jó állapotú autó esetében átgondolandó. Nem azért, mert kényes vagyok, rendszeresen és rendesen használom az autót pályanapokon és felfutókon is, komoly túrákat teszek vele más országokba is, de azért a murván szétütni az alját, egészen őszintén nem esik jól.

Egy pillanatra elgondolkodtam, hogy mennyire szeretném ezt a kalandot, de miután már annyi energiát beletettem, felkészültem, felpakoltam a Bálnát és a trélert, a szerszámokat, alkatrészeket, beizzítottam a csapatot, nem akartam meghátrálni. Úgyhogy rajthoz álltunk, Laci Barátommal a jobb egyben.

Több, mint 20 éves Barátságunk Radó Pisti szlalomversenyein kezdődött, valamikor a kétezres évek elején, még a Dunaharaszti Piactéren, amikor szárnyait bontogatta ez a szlalom sportág. Mindketten Peugeot 205 Gti-vel pörgettük a volánt, én akkor is csak játszani mentem, Laci viszont komolyabban gondolta a dolgot és építgette az autót a Rallyetúra szabályzatának megfelelően. Odáig fejlődött a helyzet, hogy rövidesen egy évet előfutóként, majd egy évet éles versenyben is kipróbáltuk magunkat, Ő vezetett, én navigáltam, majd pár évre rá külön autóval is szerencsét próbáltunk. Sajnos azóta a Rallytúra szakág eltűnt, a verseny évek is elmúltak, Barátságunk viszont megmaradt, így most fordított felállással – Ő navigált, én vezettem – ott pöfögtünk a 2025-ös Szilveszter Rallye rajthoz kígyózó sorában.

A szervizpark a szokásos Ring Autósmozi területén volt, onnan indult egy rövid etap, majd egy gyorsasági szakasz – benne a murvás résszel. Háromszor próbálkozhattunk és a három futott időből a két leggyorsabbat vették figyelembe az értékelésnél – ezeknek az ideje kellett minél közelebb legyen egymáshoz: ez az átlagtartó verseny lényege.

Az első körünk nem sikerült túl fényesen, mert – bár nem a tempó a lényeg – de a murvás szakaszon nem mertem (nem akartam) eltolni az autónak nagyon, hiszen nem gyorsaságra mentünk, hanem átlagra, ráadásul ismét előjött az autó időnként jelentkező problémája, miszerint az egyik henger rendetlenkedik és nem megy teljes kapacitással. A murvás részen utolért minket egy 02-es BMW, aki ugyan szintén az átlagtartó versenyen indult, de olyan szédületes tempót diktált az egész nap során, hogy szerintem az idejével simán a versenyidők között is jó helyen járt.

Bár a murvás szakasz utáni “Hungaroring“-es csiki-csukin lemaradt, az egyenesben pedig végképp elhúztunk, megkért, hogy a következő körön előttünk rajtolhasson, hogy ne tartsuk fel – természetesen semmi kifogásom nem volt a dolog ellen, úgyhogy a második és a harmadik körben nem sorszám szerint rajtoltunk. Sajnos nem csak a mi esetünkben volt “utolérés”, mások is szenvedtek hasonló probléma miatt a szűkre szabott rajtoltatás miatt. Egy ilyen versenyben szerintem sokkal praktikusabb lett volna kicsit nagyobb időközönként rajtoltatni – legalább a veterános csapatot – de érthető, hogy a nagy mezőny miatt igyekeztek a szervezők sűríteni az autókat.

Miért is került idézőjelbe a Hungaroring? Sajnos – vagy a felújítás vagy más okán – még a 2025-ös évben sem a pályán mentünk, hanem az azt körülvevő szervizutakon.

A körforgalomnál lévő rajt után átvágtunk a dombon és a benzinkúton, majd először a pályán kívül futottunk, a szőlőtőkék között, megkerülve az egész Hungaroringet a kerítésen kívül, majd közvetlenül a kerítés mellett a murvás részen haladtunk, ami bevitt a pálya belső – de nem pályarész – területeire.

Ezek a részek elsősorban arra szolgálnak, hogy mentés vagy karbantartás esetén a pályán kívülről is megközelíthető legyen bármi. Ugyan a szakasz legalább aszfalttal burkolt, de ezek nem feltétlen íves kanyarok és egyáltalán nem versenyzésre szolgálnak, sokszor derékszögben törnek, nem is teljesen simák, ráadásul lejtenek jobbra-balra és a tapadás sem tökéletes – szóval megvolt a kihívás bőven.

A “belső” részről egy elég idétlen bukkanón értünk ki az Mogyoródi Aquaréna előtti főútra, amely már a célhoz vitt minket, lassítók és kanyarok után.

2025-ben is a FritzenFest dekoros, 1989-es évjáratú Porsche 944 S2-vel voltunk és idén nem sikerült komoly helyezést elérni sajnos. Jelenleg az autó éppen egy nagy revízió alatt áll, úgyhogy reményeim szerint idén újult erővel futhatunk neki a hasonló kihívásoknak.

A versenyen nagyon jól éreztük magunkat, szerencsére idén langyosabb időnk volt, mint tavaly, nem volt annyira hideg – a december végi idő ellenére – nem volt csapadék, a nap nagy részében kellemes, szikrázó napsütésben volt részünk. Nem voltak sehol komoly lefagyások sem az úton és a murvás szakaszt leszámítva minden remek volt. Próbáltunk belső kamerás felvételeket is készíteni, de az első felvételnél nem indult el a kamera. A második felvételnél elindult, de sajnos, ahogy a murvás részre értünk, rövidesen elengedett a rögzítés és a felvétel további része használhatatlan volt. A harmadik körön egyáltalán nem sikerült rögzíteni a kamerát – ezen idén dolgozni kell.

Mindezzel együtt nagyon jót autóztunk és egy igen kellemes napot töltöttünk együtt, miközben legális keretek között csapattunk egy jót a Porschéval. Idén egészen biztos, hogy sokkal körültekintőbb leszek és murvás szakasz esetén nem indulok a versenyen, de ha maradnak az aszfaltos pályák, mint 2024-ben, akkor az idei szilvesztert is a Rallye-n töltöm, reményeim szerint.

2025-ben nem sikerült szignifikáns helyezést elérnünk sajnos, csak a középmezőnybe futotta, de Laci Barátomnak köszönöm a részvételt és a navigációt, a Classic Motorsport Clubnak és a Szilveszter Rallye stábjának a szervezést, a lelkes kis FritzenFest csapatnak a szurkolást és a segítséget, a Hajóka Sportfotónak pedig a remek képeket. Reméljük idén is hasonlóképpen zárhatjuk a szezont.

A Videos beszámolót tekintsétek meg  a Youtube csatornánkon. Iratkozzatok fel és kövessetek minket!

https://www.youtube.com/watch?v=voBpw6jvvqM&list=PLjSfq2NkIgTTSpFVy4SmSH9rOsJc7C0eT&index=7

A Porsche tisztaságáról az Easy Wash csapata gondoskodott, partnerünk a Topmotorolaj.hu csapata, akik a Millers Oils kínálatából minden járműhöz tökéletes kenőanyagokat, üzemanyag-adalékokat tudnak ajánlani. Szintén támogat minket az AlpaGloves, kiváló autós kesztyűkkel. Kezdetek óta partnerünk a Matricakell.hu weboldalán remek matricákat, lámpafóliákat, dekorokat rendelhettek, ha vezetnél egy ilyet, de még nincs hozzá jogsid, a Dead Pool Driving kiváló csapata segít megszerezni a jogosítványod!

2026.06.06.

/Zolo/